北京首都地區環線高速公路通州-大興段沖擊壓路機施工案例
項目概況：北京首都地區環線高速公路通州-大興段工程項目
（1）項目選址
首都地區環線高速公路（通州-大興段）是國家高速公路網項目。西起大興區采育鎮，與首都地區環線高速河北省廊坊市區段相接；東至通州區西集鎮，與首都地區環線河北省香河縣段相接。
（2）建設內容及投資
線路全長38公里，雙向6車道，紅線寬度80米，車道寬度3.75米，設計速度120公里/小時；橋梁長度20.1公里，占總里程53%。本項目投資估算為122.3億元。
（3）項目工期及運營期
建設期：本項目2016年底開工建設，2017年底基本建成，2018年6月30日具備開通運營條件。
運營期：2018年7月1日至2043年6月30日，共 25 年。
施工單位：中國交通建設股份有限公司、中交第一公路工程局有限公司和中交路橋建設有限公司聯合體
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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