云南省騰沖至隴川高速公路項目沖擊式壓路機施工案例
項目概況：云南省騰沖至隴川高速公路項目
本項目位于云南省保山騰沖市、德宏州梁河縣、盈江縣、隴川縣及瑞麗市境內，項目采用《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)高速公路設計速度80Km/h、路基寬25.5米雙向4車道標準進行建設。騰沖至隴川高速公路主線全長150.443公里，翁冷支線全長14.6公里。全線共設互通12處，特大橋、大橋約40985m/106座，隧道約26535m/15座。
本項目計劃2016年開工建設，2020年6月底建成通車。
本項目總投資約219.67億元。
采購內容：本次采購內容為騰沖至隴川高速公路項目PPP的社會資本。本項目采用BOT（建設-運營-移交）模式投資建設。
德宏州交通運輸局經州人民政府授權，通過公開、公平、公正的方式采購確定具有相應資質的社會資本，中標社會資本與德宏州人民政府、保山市人民政府簽訂PPP項目合同（投資協議），由社會資本和政府指定機構合資組建項目公司。德宏州人民政府、保山市人民政府與項目公司簽署騰沖至隴川高速公路項目PPP合同（特許經權協議），授予項目公司在特許經營期限內獨家投資、建設和運營維護騰沖至隴川高速公路。項目公司在授權范圍內，采用BOT（建設-運營-移交）模式投資建設本項目，特許經營期內負責項目設施的運營維護，通過收取車輛通行費、服務設施（如服務區等）經營收入、廣告費等收回投資并獲得利潤，特許經營期滿，項目公司應將全部項目設施完好無償移交予德宏州交通運輸局或德宏州人民政府指定的其他機構。同時，社會資本（或聯合體中的某成員）承擔本項目工程的施工。
社會資本方以現金形式出資3.5億元作為注冊資本金，占總注冊資本70%，其余資金由社會資本方負責籌集，并根據融資需要對項目公司建設資金貸款提供增信。如本項目能夠獲得交通運輸部補助資金，補貼資金按照股比由政府和社會資本雙方共同享有。項目公司債務融資成本按照中國人民銀行公布的同期上浮不超過10%測算，具體融資方案經雙方協商同意。
政府建設期出資總額為*終決算金額的30%，運營期承擔30%的補虧責任。
施工單位：云南公投建設集團公司 云南云嶺高速建設集團
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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