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云南省文馬高速項目沖擊式壓路機施工案例

項目概況：云南省文馬高速施工項目

項目估算總投資149.26億元（*終數(shù)據(jù)以批復概算為準）：

（1）S21丘北至馬關高速文山至馬關段（以下簡稱“文馬高速”）項目起自文山三七工業(yè)園區(qū)登高片區(qū)，止于馬關南山。項目建設規(guī)模31.12km，雙向四車道高速公路標準，估算總投資43.36億元。計劃工期為3年。

（2）文山至麻栗坡高速公路（以下簡稱“文麻高速”）項目起自文山市西北側(cè)甲馬石，接蒙文硯高速公路，止于麻栗坡縣城北。項目建設規(guī)模76km，雙向四車道高速公路標準，估算總投資105.9億元。計劃工期為3年。

招標范圍：本次招標范圍為文馬高速、文麻高速項目與政府合資建設的投資人招標，具體操作模式為“合資+B0T+EPC+建設期補貼”模式。

投標人中標后，作為投資人按照《中華人民共和國公司法》及其他相關法律、法規(guī)、政策和合同規(guī)定與政府出資人代表共同出資組建項目公司。政府將按法律、法規(guī)、政策及合同規(guī)定授予項目公司投資、建設、運營本項目的特許權(quán)，包括投資建設權(quán)、運營期的收費權(quán)、公路附屬設施經(jīng)營權(quán)等。項目公司對項目的籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還、資產(chǎn)管理和項目移交等全過程負責，自主經(jīng)營，自負盈虧，特許經(jīng)營合同規(guī)定的特許經(jīng)營期滿后，按照特許經(jīng)營合同的約定將公路（含土地使用權(quán)）、公路附屬設施及相關資料等無償移交給交通運輸主管部門或其指定單位。

本項目政府將與投資人共同出資組建項目公司。政府出資人代表為文山州高速公路有限責任公司。

本項目政府出資項目概算總投資的35%（含國家和省補助資金、建設基金貸款和其他自籌資金），該出資包括項目公司注冊資金及股權(quán)出資，按投資計劃足額到位。

如文麻高速爭取到國高網(wǎng)補助資金或其它國家補助資金，超過政府出資的35%部分，將作為招標人的政府補貼出資，注入項目公司使用。

施工單位：中交昆明建設發(fā)展有限公司

中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。

沖擊式壓路機應用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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