貴州省遵義至余慶高速公路沖擊壓路機施工案例
項目概況：貴州省遵義至余慶高速公路施工項目
貴州省遵義至余慶高速公路起點接江甕高速余慶樞紐，與在建的遵義市樂理至冷水坪高速公路相接，并通過冷水坪樞紐進入貴遵復線、遵義外環等高速路網，路線全長92.910公里。
項目估算總投資約132.63億元，技術標準為：四車道高速公路，設計速度80公里/時，路基寬度24.5米。
全線共有橋梁 17756 米/57 座。其中：特大橋1900 米/2 座，大橋15440 米/50座，中橋416 米/5 座，項目橋梁占路線總長的19.11%。
全線共計隧道 29929m/27 座，隧道占路線總長的32.21%。其中長隧道共23420 米/13 座，中隧道共3630 米/5 座，短隧道共2879米/9 座。
招標范圍及合作模式：本次招標范圍為選擇貴州省遵義至余慶高速公路PPP項目的社會資本，具體合作模式為“BOT+股權合作（政府以資本金形式投資入股）+EPC+運營期缺口補貼”。
遵義市人民政府指定遵義交通建設投資（集團）有限公司作為本項目政府出資人，社會資本中標后，政府出資人與社會資本共同出資，按照《中華人民共和國公司法》及其它相關法律和政策規定組建項目公司，并按照各自出資比例享受項目公司股權，由項目公司對項目籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理等全過程負責，自主經營，并根據合作項目合同的規定，在項目合作期滿后，將公路(含土地使用權)、公路附屬設施及相關資料無償移交給交通運輸主管部門或其指定單位。
本項目資本金為項目總投資的25%，由政府出資人和社會資本按照30%:70%的比例認繳（社會資本投入項目資本金須全部為其自有資金），其余建設資金由項目公司作為融資主體，以項目特許經營權質押等形式向金融機構依法融資解決。
施工單位：中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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