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    鄭州中航主營(yíng)產(chǎn)品:沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線:15515997113

    京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段沖擊壓路機(jī)施工案例

    項(xiàng)目概況:京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改施工項(xiàng)目
     
        本招標(biāo)項(xiàng)目京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目已由交通運(yùn)輸部交公路函[2016]530號(hào)批準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)資金由發(fā)包人自籌。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)安徽省交通運(yùn)輸廳皖交建管函〔2016〕524號(hào)文批復(fù),具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目工程施工以資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。
     
    項(xiàng)目起點(diǎn)位于京臺(tái)高速公路小西沖至方興大道段重終點(diǎn)的方興大道互通立交,起點(diǎn)樁號(hào)K1049+678,向南經(jīng)嚴(yán)店、豐樂、杭埠、金牛、萬山至廬江,終點(diǎn)位于馬堰樞紐互通立交(連接京臺(tái)高速與合安高速公路)北側(cè)變速車道終點(diǎn),終點(diǎn)樁號(hào)K1100+788,全長(zhǎng)51.110km。
     
    全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建,其中中派河路段(約7.06km)采用左幅單側(cè)分離的擴(kuò)建方式,其余路段均采用兩側(cè)拼寬。設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí),路基寬度42米。新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路—Ⅰ級(jí),其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2014)執(zhí)行。
     
    項(xiàng)目概算:295986萬元。計(jì)劃工期為34個(gè)月。
     
    施工單位:安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司    安徽省路港工程有限責(zé)任公司
     
    中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹:SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引,帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪,利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力,對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
     
    沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍:    
     
     1.松方土壤的壓實(shí),視土壤的種類和含水量,壓實(shí)厚度可達(dá)5 米,壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
     
     2. 完工土基的補(bǔ)壓,以增加路基壓實(shí)度,減少路基沉降變形,提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
     
       3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂縫出現(xiàn)。
     
       4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí),處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用,解決舊水泥板塊丟棄的問題,符合節(jié)省和環(huán)保要求。
     
       5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍,壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期,同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用,是一項(xiàng)很成熟的工藝。
     

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