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京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改施工項(xiàng)目

本招標(biāo)項(xiàng)目京臺(tái)國(guó)家高速公路安徽省方興大道至馬堰段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目已由交通運(yùn)輸部交公路函[2016]530號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金由發(fā)包人自籌。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)安徽省交通運(yùn)輸廳皖交建管函〔2016〕524號(hào)文批復(fù)，具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目工程施工以資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于京臺(tái)高速公路小西沖至方興大道段重終點(diǎn)的方興大道互通立交，起點(diǎn)樁號(hào)K1049+678，向南經(jīng)嚴(yán)店、豐樂、杭埠、金牛、萬山至廬江，終點(diǎn)位于馬堰樞紐互通立交（連接京臺(tái)高速與合安高速公路）北側(cè)變速車道終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K1100+788，全長(zhǎng)51.110km。

全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，其中中派河路段（約7.06km）采用左幅單側(cè)分離的擴(kuò)建方式，其余路段均采用兩側(cè)拼寬。設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度42米。新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路—Ⅰ級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）執(zhí)行。

項(xiàng)目概算：295986萬元。計(jì)劃工期為34個(gè)月。

施工單位：安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司安徽省路港工程有限責(zé)任公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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