浙江省杭州至臨安城際鐵路工程沖擊式壓路機施工案例
項目概況：浙江省杭州至臨安城際鐵路工程施工項目
項目建設規模線路總長約34.98km，設站12座，平均站間距約3.13km。線路在臨安市境內長度為20.72 km，其中地下線8.64km，設站6座（地下站3座）；余杭區境內長度為14.26km，其中地下線4.32km，設站6座（地下站2座），總投資約為122.99億元人民幣，建設地址位于杭州市，計劃于2019年建成。
綠汀路站土建施工：綠汀路站位于規劃的水鄉北路、綠汀路交叉口，沿水鄉北路東西向設站。本站為杭臨線、3號線與5號線車站換乘車站，三線同站臺換乘，為明挖地下三層側雙島疊側式車站，三線同步實施，地下一層為共用站廳層，地下二層為3號線、杭臨線站臺層，地下三層為5號線站臺層。車站計算站臺中心里程為右DK35+602.697，車站起點里程右DK35+263.645，車站終點里程右DK35+897.697。車站標準段為地下三層五柱六跨箱型框架結構。地下二層島式站臺寬14.5m+14.0m，標準段寬43.8，總長634m。本站共設7個出入口及6組風亭。車站地下總建筑面積67288平方米，其中主體面積61144平方米，附屬面積6144平方米。所有招標范圍具體內容以圖紙及工程量清單為準，本次招標工程的概算造價77476萬元，采用工程量清單、投標資格后審方式招標。
施工單位：中鐵十一局
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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