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    鄭州中航主營產品:沖擊壓路機,裝載機,液壓夯實機,沖擊碾壓,垃圾壓實機,輪式推土機-銷售熱線:15515997113

    梅花碾沖擊壓路機施工效果現場施工案例

    來源:鄭州中航設備 時間:2018-01-01

    中航SD沖擊式壓路機產品介紹
        高層填方路基穿山越海,沿線所經地質復雜,不良地質、地段頗多。在高層填方路基,按傳統的施工方法,路基的壓實度很難達到規范要求,且工期較長。在高層填方路基上采用沖擊壓實機技術填筑路基的施工工藝實驗效果如下:
      (1) 根據試驗結果,經中航YP高層填方路基壓實機沖擊20遍后,路基的壓實度均有不同程度的提高,使原來不合格的路基強度提高,壓實度達到規范要求。
      (2) 壓實區域經彎沉檢測均達到要求,與合格土源填筑路堤相比,無明顯差異,路基使用性能良好。
      (3) 經濟成果分析表明,雖然經中航高層填方路基壓實機沖擊補壓后,整個每20公里增加資金261萬(0.13元/m2,每m2沖碾20遍),但與棄土換填方案相比節省直接投資397萬元,與摻砂改良方案相比節省320萬元,與摻石灰改良方案比較節省380萬元。
       (4)中航SD高層填方路基壓實機的處理方法,直接就地利用不良土質填筑路堤,并在高層填方路基上得到了具體應用,取得較好的經濟與社會效益。由于各地的土質成份、性質各異,因此對不同地區不同土質的應用通過試驗來確定。
    中航設備SD沖擊壓路機產生的高能量,能夠充分加大飽和土壤的孔隙壓力,在有排水通道的情況下,加速水的消散。應用中航SD沖擊壓路機對需要處理的地段進行壓實,能夠大幅度縮短固結的時間。使用沖擊壓路機能夠壓實厚度大的填方層,從而能夠在保證工程質量的前提下,充分發揮運土設備的使用效率,提高施工進度。同時,中航SD由于沖擊壓實設備具有的高能量,可對填料的含水量范圍要求適當放寬。利用沖擊壓路機作用力大、作用深度深的優點,可以對原地基進行壓實,大大提高原地基的土壤強度,節省費用。由于沖擊壓路機沖擊力大、作用深度深,可以對經過常規壓實設備碾壓過的路基進行補壓,壓實過程中的薄弱環節并予以補強壓實,尤其是對挖填結合部位和填方路段檢測補壓作用尤為明顯。



    貴州省湄潭至石阡高速公路裝載機帶夯實機施工案例
     
    項目概況:貴州省湄潭至石阡高速公路液壓夯實機施工案例
     
    湄潭至石阡高速公路項目起于湄潭縣黃家壩鎮孔巖壩北側,經G56杭瑞高速、G69道甕高速、松煙、關興、天橋、烏江、本莊、翁溪、龍塘、S25思劍高速,止于正在規劃設計的石大高速。為了縮短湄潭縣等東部縣城到遵義新舟機場距離和緩解杭瑞高速的交通壓力,加大綜合交通的相互聯動性,項目在起點處向西增設了遵義新舟機場聯絡線,聯絡線經龍堰、三梅埡、天神堂、馬家灣、墳咀、茅官河、小水寨、源泉寸、青杠坡等。項目主線長93.327公里,設計行車速度分路段設置為100公里/小時和80公里/小時,對應路基寬度為26.0米和24.5米,雙向四車道高速公路標準建設,估算總投資約168.2752億元(其中高速公路主線投資137.7244億元,遵義新舟機場聯絡線30.5508億元)。
     
    湄潭至石阡高速公路主線共有橋梁29157米/92座,其中特大橋3548米/4座,大、中橋25609米/88座,橋梁占路線總長的31.2%;全線共有隧道20099米/16 座,其中特長隧道3110米/1座,長隧道13629米/7座,中、短隧道3360米/8座,占路線全長的21.54%;橋隧比52.78%。全線共有涵洞224道。
     
    遵義新舟機場聯絡線共有大、中橋梁2862米/9座,橋梁占路線總長的14.7%;全線共有隧道10815米/5 座,其中特長隧道8950米/2座,中、短隧道2225米/3座,占路線全長的55.5%;橋隧比70.2%。全線共有涵洞21道。
     
    本項目計劃2017年底開工,建設工期3年。本項目收費期暫定30年。
     
    施工單位:貴州交通建設集團有限公司、貴州路橋集團有限公司、貴州橋梁建設集團有限責任公司、遼寧省交通規劃設計院有限責任公司聯合體
     

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