陜西省吳起至華池高速公路沖擊式壓路機施工案例
項目概況：陜西省吳起至華池高速公路施工項目
合陽至銅川高速公路：合陽至銅川高速公路陜西境路線全長160.41公里，其中建設里程129.655公里，共線段30.755公里（與榆藍共線10.835公里，與包茂高速二通道共線19.92公里）。本項目陜晉界至同家莊段、史官至雷牙（與榆藍線共線）段和演池樞紐至關莊（與包茂擴能共線）段采用設計速度100公里/小時、路基寬33.5米的六車道高速公路標準，同家莊至史官和雷牙至演池樞紐段采用設計速度100公里/小時，路基寬26米的四車道高速公路標準。全線（不含共線段）擬建特大橋：7380米/5座（全幅，下同），大橋18029米/48座，中橋451米/7座，橋梁總長25860米，占建設里程的19.9%；擬建特長隧道3470米/1座（雙洞，下同），長隧道2640米/2座，隧道全長6110米，占建設里程的5.8%；橋梁和隧道占建設里程的24.6%；全線擬設同家莊（樞紐）、合陽北、澄城北（兼樞紐）、王莊、史官（樞紐）、雷牙（樞紐）、白水北、林皋、阿莊、銅川東、趙家塬、演池（樞紐）共12處互通立交；立交連接線長約32.88公里（一級公路長約18.3公里，二級公路長約14.58公里）；全線設主線收費站1處，匝道收費站8處，服務區2處，停車區3處，交警中隊營房1處，監控分中心1處，管理所2處，養護工區2處；地方公路恢復工程160.7公里，占地1043.58公頃。
吳起至華池高速公路：吳起至華池高速公路建設里程46.88公里，路線在吳起縣境內長度35.3公里，在志丹縣境內長度10.1公里。本項目采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米的四車道高速公路標準。全線擬建大橋17022米/51座（雙幅，下同），中橋457米/6座，橋梁總長17479米，占路線總長35.76%；擬建特長隧道3356米/1座（雙幅，下同），長隧道4285米/2座，隧道全長7641米，隧道占路線總長16.90%；橋梁和隧道占路線總長的52.66%；全線擬設陽臺（樞紐）、吳起南、白豹共3處互通立交，主線收費站1處，交警營房1處；全線占用土地4302.16畝，其中吳起縣3959.85畝，志丹縣342.31畝。
項目地址：合陽至銅川高速公路路線起于合陽縣百良鎮，途經合陽、澄城、白水、銅川（老城區）至演池與包茂高速相連，再共線至本項目終點關莊，由此向西與已建成的菏寶線銅川至旬邑高速公路相連。
定漢線吳起至華池高速公路項目北起延安市吳起縣，與已建成的延志吳高速相接，南至陜甘界（與甘肅省華池縣接壤）與甘肅境內（擬建）的S15打扮梁（陜甘界）至慶城高速公路順接。
聯合體施工單位：中國鐵建股份有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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