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    鄭州中航主營(yíng)產(chǎn)品:沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線:15515997113

    河南省洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程沖擊式壓路機(jī)施工案例

    項(xiàng)目概況:河南省洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程正線土建LYGD1-TJ-01標(biāo)第一工區(qū)
     
    本招標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn):洛陽(yáng)市 
    本招標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模:洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程線路全長(zhǎng)為22.35km,設(shè)車站18座,平均站間距為1.30km,均為地下兩層站;與規(guī)劃線網(wǎng)中的2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線各有一座換乘站。線路西端設(shè)楊塚車輛段,車輛段出入線線路長(zhǎng)度約3.18km;東端設(shè)瀍東停車場(chǎng),停車場(chǎng)出入線線路長(zhǎng)度約2.03km。全線設(shè)主變電所2座(分別與規(guī)劃3、4號(hào)線共享),控制中心1座(為線網(wǎng)中4條線共用)。項(xiàng)目投資估算約170.58億元。
    計(jì)劃開(kāi)工日期:2017年6月30日;計(jì)劃完工日期:2021年12月31日;計(jì)劃工期:1645日歷天;其中:全線洞通時(shí)間為2019年5月31日。
    洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程正線土建施工項(xiàng)目共劃分為3個(gè)標(biāo)段,各標(biāo)段劃分為若干個(gè)工區(qū),標(biāo)段及工區(qū)劃分如下:
        1標(biāo)段:包括6站6區(qū)間和1個(gè)出入段線,分別為車輛段(不含)~區(qū)間起點(diǎn)~谷水站~秦嶺路站~武漢路站~長(zhǎng)安路站~上海市場(chǎng)站~牡丹廣場(chǎng)站(含),投資額約27億,擬投入盾構(gòu)機(jī)數(shù)量不少于6臺(tái);劃分為3個(gè)工區(qū),第01工區(qū)為車輛段(不含)~區(qū)間起點(diǎn)~谷水站~秦嶺路站~武漢路站(不含),第02工區(qū)為武漢路站(含)~長(zhǎng)安路站~上海市場(chǎng)站~牡丹廣場(chǎng)站(不含),第03工區(qū)為牡丹廣場(chǎng)站;
        2標(biāo)段:包括6站6區(qū)間,分別為牡丹廣場(chǎng)站(不含)~七里河站~王城公園站~解放路站~周王城廣場(chǎng)站~應(yīng)天門(mén)站~麗景門(mén)站(含),投資額約21億,擬投入盾構(gòu)機(jī)數(shù)量不少于6臺(tái);包含3個(gè)工區(qū),第04工區(qū)為牡丹廣場(chǎng)站(不含)~七里河站~王城公園站~解放路站(不含),第05工區(qū)為解放路站,第06工區(qū)為解放路站(不含)~周王城廣場(chǎng)站~應(yīng)天門(mén)站~麗景門(mén)站(含);
        3標(biāo)段:包括5站7區(qū)間和1個(gè)出入場(chǎng)線,分別為麗景門(mén)站(不含)~青年宮站~夾馬營(yíng)站~啟明南路站~塔灣站~史家灣站(不含)~楊灣站~線路終點(diǎn)~停車場(chǎng)(不含),投資額約18億,擬投入盾構(gòu)機(jī)數(shù)量不少于6臺(tái);包含3個(gè)工區(qū),第07工區(qū)為麗景門(mén)站(不含)~青年宮站~夾馬營(yíng)站(含),第08工區(qū)為夾馬營(yíng)站(不含)~啟明南路站~塔灣站~史家灣站(不含),第09工區(qū)為史家灣站(不含)~楊灣站~線路終點(diǎn)~停車場(chǎng)(不含)。
     
    施工單位:中國(guó)鐵建股份有限公司、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司、中鐵十九局集團(tuán)有限公司聯(lián)合體

     
    中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹:SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車牽引,帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪,利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力,對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
     
    沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍:    
     
     1.松方土壤的壓實(shí),視土壤的種類和含水量,壓實(shí)厚度可達(dá)5 米,壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
     
     2. 完工土基的補(bǔ)壓,以增加路基壓實(shí)度,減少路基沉降變形,提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
     
       3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂縫出現(xiàn)。
     
       4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí),處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用,解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題,符合節(jié)省和環(huán)保要求。
     
       5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍,壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期,同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用,是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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