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江蘇省徐州市城市軌道交通6號線沖擊式壓路機碾壓施工案例

來源：鄭州中航設備時間：2018-01-01

項目概況：江蘇省徐州市城市軌道交通6號線預留工程施工項目

徐州市城市軌道交通6號線預留工程位于6號線北端，研究范圍起自大湖北站，終至高鐵停車場。大湖北站設于東西向和平路與老站東路交叉路口處，沿老站東路南北向設置。出站后線路向北，由鳳凰山山體中穿過后接入待建高鐵東站房東側道路，沿此規劃道路繼續向北，接入徐州東站。徐州東站設于待建徐宿淮鹽高鐵站房下方，與高鐵站房結合設置。出站后線路繼續向北，沿待建南北向送客高架橋與高鐵徐宿淮鹽區間之間空隙走行，下穿徐海路后出地面，接入6號線高鐵停車場。

正線線路全長約1.3km，全部為地下線。本線采用B2型車，初、近、遠期均采用6輛編組。

地鐵6號線徐州東站站位于京滬高鐵徐州東站東廣場，沿徐宿淮鹽鐵路南北方向設置，位與國鐵徐宿淮鹽鐵路站房正下方。車站小里程端設置單渡線，大里程端設置出入段線與場段接軌。

徐州東站站設計起點里程為DK30+389.032；設計終點里程為DK30+736.182，有效站臺中心里程為DK30+595.853。車站為地下雙層島式站臺車站，站臺寬14m，車站主體全長為347.15m，標準段寬為23.3m。本站設置2個出入口，3組風亭及2個消防出入口。

施工單位：中鐵十二局

中航設備三邊沖擊壓路機具有強夯和傳統振動壓實的雙重特點，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補強夯實。可加快施工進度，降低工程成本，主要應用公路、鐵路、土石壩、機場、港口堆場、地基壓實等...沖擊壓路機的開發運用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除較少省、市、自治區外，絕大部分都已運用廣泛。
采用中航設備SD系列沖擊式壓路機生產效率高：
1.每小時壓實的基礎可高達20000平方米。
2.平均工作速度為每小時10-15千米。
3.壓實影響深度可高達5米，有效壓實深度1米。
4.每次填方厚度為800-1200毫米。
5.工程效益是其它設備的十倍。
使用SD系列沖擊式壓路機效益顯著：
1.采用SD系列沖擊式壓路機修復舊路面節約成本50%以上。
2.減少環境污染。

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