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陜西省合陽至銅川高速公路施工項目沖擊碾壓機施工案例

來源：鄭州中航設備時間：2018-01-01

項目概況：陜西省合陽至銅川高速公路工程施工項目

合陽至銅川高速公路：合陽至銅川高速公路陜西境路線全長160.41公里，其中建設里程129.655公里，共線段30.755公里（與榆藍共線10.835公里，與包茂高速二通道共線19.92公里）。本項目陜晉界至同家莊段、史官至雷牙（與榆藍線共線）段和演池樞紐至關莊（與包茂擴能共線）段采用設計速度100公里/小時、路基寬33.5米的六車道高速公路標準，同家莊至史官和雷牙至演池樞紐段采用設計速度100公里/小時，路基寬26米的四車道高速公路標準。全線（不含共線段）擬建特大橋：7380米/5座（全幅，下同），大橋18029米/48座，中橋451米/7座，橋梁總長25860米，占建設里程的19.9%；擬建特長隧道3470米/1座（雙洞，下同），長隧道2640米/2座，隧道全長6110米，占建設里程的5.8%；橋梁和隧道占建設里程的24.6%；全線擬設同家莊（樞紐）、合陽北、澄城北（兼樞紐）、王莊、史官（樞紐）、雷牙（樞紐）、白水北、林皋、阿莊、銅川東、趙家塬、演池（樞紐）共12處互通立交；立交連接線長約32.88公里（一級公路長約18.3公里，二級公路長約14.58公里）；全線設主線收費站1處，匝道收費站8處，服務區2處，停車區3處，交警中隊營房1處，監控分中心1處，管理所2處，養護工區2處；地方公路恢復工程160.7公里，占地1043.58公頃。

吳起至華池高速公路：吳起至華池高速公路建設里程46.88公里，路線在吳起縣境內長度35.3公里，在志丹縣境內長度10.1公里。本項目采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米的四車道高速公路標準。全線擬建大橋17022米/51座（雙幅，下同），中橋457米/6座，橋梁總長17479米，占路線總長35.76%；擬建特長隧道3356米/1座（雙幅，下同），長隧道4285米/2座，隧道全長7641米，隧道占路線總長16.90%；橋梁和隧道占路線總長的52.66%；全線擬設陽臺（樞紐）、吳起南、白豹共3處互通立交，主線收費站1處，交警營房1處；全線占用土地4302.16畝，其中吳起縣3959.85畝，志丹縣342.31畝。

項目地址：合陽至銅川高速公路路線起于合陽縣百良鎮，途經合陽、澄城、白水、銅川（老城區）至演池與包茂高速相連，再共線至本項目終點關莊，由此向西與已建成的菏寶線銅川至旬邑高速公路相連。

定漢線吳起至華池高速公路項目北起延安市吳起縣，與已建成的延志吳高速相接，南至陜甘界（與甘肅省華池縣接壤）與甘肅境內（擬建）的S15打扮梁（陜甘界）至慶城高速公路順接。

聯合體施工單位：中國鐵建股份有限公司（牽頭人）

聯合體成員：中國鐵建投資集團有限公司、廣德鐵建大秦投資合伙企業

中航設備SD沖擊碾壓機又名：沖擊壓路機、三邊形沖擊碾壓機、自行式沖擊壓路機、梅花瓣型沖擊壓路機、沖擊碾實機、沖擊壓實機。
中航設備三邊沖擊壓路機具有強夯和傳統振動壓實的雙重特點，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補強夯實?？杉涌焓┕みM度，降低工程成本，主要應用公路、鐵路、土石壩、機場、港口堆場、地基壓實等...沖擊壓路機的開發運用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除較少省、市、自治區外，絕大部分都已運用廣泛。
中航設備SD沖擊式壓路機具有壓實力大，影響深度深，可大幅提高其承載能力，穩定性和密實度，降低了由于車輛超載對公路的損壞，延長了公路的壽命。對濕陷性黃土的基礎壓實及高等級公路成型路基的補強壓實更具有效果，縮短了路基的自然下沉時間，加快了工程進度，縮短了施工工期。被施工單位稱為“公路建設的保險”。沖擊壓路機沖擊力的大小與牽引功率、牽引速度成正比，牽引速度達到（12-15km/h）時沖擊壓路機才能發揮到*好的沖擊壓實效果。

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