貴州沖擊壓路機生產效率沖擊式壓路機施工效果怎么樣
來源：鄭州中航設備 時間：2018-01-01
中航設備SD型沖擊式壓路機牽引車分前、后車架，中間用轉向絞連接作為液壓油缸轉向機構的回轉中心。前車架放置發動機、液力變速器、前橋及駕駛室等部件。貴州沖擊壓路機生產效率沖擊式壓路機施工效果怎么樣？
中航SD壓實裝置主要由壓實輪組件、機架、連桿架、行走車輪、連接頭、防轉器和液壓油缸等組成。由連桿、限位橡膠塊和緩沖液壓油缸等部分組成的緩沖機構是為了防止和減少沖擊輪對機架的沖擊。沖擊壓實輪是工作部件，為兩個由幾段曲線組成的非圓柱彤滾筒，分布于機架兩側，中間通過輪軸相連，滾筒用厚鋼板焊接而成。由提升油缸、防轉器、連桿架，行走車輪等組成的提升機構和行走機構，主要是用來短途轉移和更換施工場地。當提升液壓缸伸長時，兩個沖擊輪離開地面，這時全部質量由四個行走車輪承擔，在牽引車的拖動下實現場地轉移。防轉器目的是防止在工地短途轉移時沖擊輪自由轉動。
中航SD壓實裝置主要由壓實輪組件、機架、連桿架、行走車輪、連接頭、防轉器和液壓油缸等組成。由連桿、限位橡膠塊和緩沖液壓油缸等部分組成的緩沖機構是為了防止和減少沖擊輪對機架的沖擊。沖擊壓實輪是工作部件，為兩個由幾段曲線組成的非圓柱彤滾筒，分布于機架兩側，中間通過輪軸相連，滾筒用厚鋼板焊接而成。由提升油缸、防轉器、連桿架，行走車輪等組成的提升機構和行走機構，主要是用來短途轉移和更換施工場地。當提升液壓缸伸長時，兩個沖擊輪離開地面，這時全部質量由四個行走車輪承擔，在牽引車的拖動下實現場地轉移。防轉器目的是防止在工地短途轉移時沖擊輪自由轉動。
采用中航設備SD系列沖擊式壓路機生產效率高：
1.每小時壓實的基礎可高達20000平方米。
2.平均工作速度為每小時10-15千米。
3.壓實影響深度可高達5米，有效壓實深度1米。
4.每次填方厚度為800-1200毫米。
5.工程效益是其它設備的十倍。
使用SD系列沖擊式壓路機效益顯著：
1.采用SD系列沖擊式壓路機修復舊路面節約成本50%以上。
2.減少環境污染。
貴州省石阡至玉屏（大龍）公路沖擊式壓路機施工案例
項目概況：貴州省石阡至玉屏（大龍）公路施工項目
貴州省石阡至玉屏（大龍）公路是《貴州省高速公路網規劃（2008-2030年）》“678”網的重要加密線，項目起于銅仁地區石阡縣，接思劍高速公路，終點位于銅仁市玉屏縣大龍鎮，接江大高速公路，路線全長83.402公里。
本項目估算總投資約為108.33億元，技術標準為：雙向四車道高速公路、設計速度80公里/時、路基寬度24.5米。
全線共設橋梁31012米/62座，其中特大橋7140米/5座，大橋23638米/54座，中、小橋244米/3座；設隧道9305米/9座，其中特長隧道3140米/1座，長隧道4510米/2座，中、短隧道1655米/6座，全線設互通立交8處。
本項目計劃2016年開工，建設工期4年。本項目收費期暫定30年。
本次招標范圍為選擇貴州省石阡至玉屏（大龍）公路PPP項目的社會資本。合作模式按照準經營性項目，采用使用者付費+政府營運期缺口補助的方式合作。
社會資本中標后，由社會資本按照《中華人民共和國公司法》及其它相關法律和政策規定組建項目公司，由項目公司對項目的籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理等全過程負責，自主經營，并根據合作項目合同的規定，在項目合作期滿后，將公路(含土地使用權)、公路附屬設施及相關資料無償移交給交通運輸主管部門。
施工單位：中交路橋建設有限公司、中交投資基金管理（北京）有限公司、中交第二公路勘察設計研究院有限公司
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