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鄭州中航設備——沖擊壓路機與振動壓路機哪個好？

來源：鄭州中航設備時間：2018-01-01

通過沖擊壓路機與振動壓路機的各自特點的對比，讓更多的施工單位了解到沖擊壓路機與振動壓路機各自優勢，從而更好地使用設備。
沖擊式壓路機是一種新型的拖式壓實機，其沖擊輪為多邊形，常用的是三邊形和五邊形，由輪式牽引機牽引作業。沖擊壓實技術即通過使用一種用非圓形、大功率、連續滾動的沖擊輪沖擊壓實路面、路基以達到壓實效果的技術。

振動壓路機是通過振動輪的振動使其對輔層材料作用一個往復沖擊力，從而在輔層內產生沖擊波，沖擊波在輔層材料內沿著縱深方向擴散和轉播，使輔層材料顆粒由靜止狀態變為運動狀態以達到壓實的目的。常用的振動壓路機有單鋼輪振動壓路機、雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機、靜碾三輪壓路機等。而單鋼輪壓路機通常用于路基的壓實。從以上二者的工作原理可以看出，沖擊式壓實機是將振動式壓實的高頻率、低振幅變成了高振幅、低頻率，從而在壓實作用中較大的增加了對土石方的壓實功能。由于沖擊式壓路機與振動式壓路機的工作原理的不同，二者使用效果也不一樣，主要有以下幾方面：

適用范圍：沖擊壓路機的沖擊功能較振動式壓路機增加了10倍多影響深度達到5m至更多，因而在涵洞、橋梁等上方施工時，推薦使用振動式壓路機；振動式壓路機機對于鋪層材料的濕度要求較高，需保持在±2%，而沖壓式壓路機對含水量要求很競，可在下兩個方向放寬3%-5%；對于原地基不好或舊道路改造，沖擊式壓路機可直接施工，進行連續破碎和壓實路面，并可將破碎后的碎塊直接壓λ地基，省略挖十工序，縮短路面維修期，大幅度降低工程費用

施工效率：沖擊式壓路機有效壓實厚度可達1m-1.5m，行駛速度一般在10-15km/h。所以每小時壓實的基礎課高達20000m2；振動式壓路機的壓實厚度為02-03m，碾壓速度保持在4-6km/h，但一般需要碾壓變數較少，從綜合施工效率來看，沖擊式壓路機較振動式壓路機提高了2-4倍，所以效率相差較大。

毫無疑問，沖擊壓路機的沖擊碾壓效果遠遠好于振動壓路機，因此，檢驗碾壓是沖擊壓實工作的一個重要內容。通過增強補壓一般還能使路基獲得5cm-10cm的沉降，壓實度提高2%-3%，這將有可能在工后產生的沉降與差異沉降提前道路及施工中處理掉，并且這種大面積的100%的檢測是其它任何檢測手段無法完成的。

甘肅省平涼至綿陽國家高速公路（G8513）武都至九寨溝建設項目土建工程WJ7標項目部

項目概況：

本項目路線起點位于武都區桔柑鄉董家壩村，以董家壩樞紐立交形式接蘭海國家高速公路（G75）武都至罐子溝段高速公路，經透防、外納、臨江、老爺廟、凡昌、文縣縣城、東峪口、石雞壩，止于青龍橋（甘川界），與四川省規劃的綿陽至九寨溝高速公路相接。本項目路線主線全長100.6Km，同步建設互通立交連接線長度18.603Km。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80Km/h，整體式路基寬度25.5m，分離式路基寬度12.75m。連接線按二級公路標準建設，設計速度60km/h，路基寬度12m。

本標段橋梁共有3845.1m/4座，其中特大橋3351.1m/2座(透防白龍江特大橋1694.1m(含150m鋼混組合，上宗家壩白龍江特大橋1657m)，大橋494m/2座；隧道共有1230m/2座；路基465m。

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