濕陷性黃土主要由于黃土顆粒間隙過大，在大量滲水后，使土體在自重及荷載作用下發生沉陷，沉降及變形對工程質量有很大的影響，常用的濕陷性黃土地基的處理方法就是利用沖擊壓實技術，通過對黃土施加高強度的沖擊力，可以有效減小或消除土的壓縮性和濕陷性。

經過沖擊壓實技術多年在高速公路工程中處理濕陷性黃土地基的應用實踐中，研究表明，沖擊壓實能使土的物理力學性質得到很大改善，路基的整體強度得到均勻提高，使得地基產生很大的沉降，這是傳統壓實機械所達不到的。
因此，沖擊壓實技術在處治濕陷性黃土地基中是有效的和實用的，而且生產效率高，質量可靠，能有效的節約成本。



                                                                                   沖擊碾壓作業示意圖
 


施工方法
一、施工準備
（1）施工前應熟悉相關設計文件、工程概況、氣候條件及地形地貌等，在熟悉設計文件基礎上，對設計采用沖擊壓實的地段進行現場核對和調查，以確定沖壓面積，地形等是否滿足要求。
（2）對原地面進行處理，地表的種植土清除15cm，拆除舊的建筑物基礎要清除到地表以下30cm，置換素土填筑；挖掘樹根的坑*過30cm須分層夯實到原地面；原地面坑洼不平地段，相對高差小于50cm的進行整平處理，相對高差大于50cm的坑分層夯實到原地面。
（3）按《公路路基施工技術規范》的要求，做好導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等工作，并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝位置。
（4）沉降量檢測點埋設用長6cm鐵釘系紅布條做明確標志，準確定點。平地機刮平時應注意保護帶有紅布條鐵釘的檢測點，距檢測點20cm范圍內不得擾動。
二、沖擊壓實施工
（1）沖壓時，應嚴格控制路基含水量，使得土方路基含水量符合沖擊壓實的要求。沖壓前測含水量，如含水量過高，則應晾曬達到要求時再進行沖壓，如表層土質干燥，出現揚塵，應進行灑水沖壓。
（2）沖擊壓實必須按規定的走向和排列模式進行見圖，基于沖擊壓實地面形成波浪的峰谷狀態，應以單雙兩遍為一沖壓單元，及時調整行駛路線，實現波峰與波谷呈交替狀沖壓，以做到碾壓均勻。
（3）壓路機行駛速度應在9～12km/h，宜先慢后快。
（4）如果路基表面出現較明顯的凹凸，致使壓路機顛簸嚴重，以致不能保持規定的行走速度時，應馬上停機，用平地機整平路基表面，然后繼續施工。
（5）沖壓遍數對中等濕陷性黃土地基以20～40遍為宜，以試驗路段確定的沖壓遍數控制。
（6）沖壓至規定的遍數后進行壓實度和沉降量檢測，壓實度檢測坑應夯填密實再進行下一步沖壓。
（7）沖壓過程中局部“彈簧”現象時，及時進行挖除換填。