(一)、沖壓前的準備工作
A、應根據面板的完整狀況將面板分成不同類型，確定不同的沖壓方案。
B、施工放樣，由于沖壓產生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造物產生破壞，因此在施工時應予避讓，現場按試驗段提供的避讓距離用黃線標示出作業控制區。
C、測點布設，為了對破碎狀態和沉降量進行檢測，施工前沿各個車道中心線縱向間距20m一排設置沉降觀測點。
D、防水，為防止沖壓過程中下雨，需準備好防雨用雨布。
E、做好原地面高程測量以及板塊破損調查。
F、對于大坑槽沖壓前應用碎石填平。
G、對于半幅通車半幅施工的情況，應采取相應的技術措施防止震裂新鋪路面。
H、設專職安全員負責沖壓區域的安全管理，嚴禁車輛出入。


2、沖壓施工
A、沖壓順序  砼面板在水平方向所受約束愈小，破碎效果愈好，故在施工中選定從路肩、行車道、*車道的順序依次沖壓。
B、沖擊壓路機的行駛路線宜按圖3.2.2方式進行，當直行沖擊碾壓數遍，破碎效果不理想時可嘗試走“S”形路線。
C、行駛速度約為7~9km/h，壓密階段可加快至9~12km/h。
D、同一條路因地質狀況、路面強度等不同，會產生不同的破碎程度，施工時應根據實際破碎狀況及時調整沖壓遍數，防止出現過度破碎或破碎不夠等現象。
E、特殊路段處理  如在沖壓過程中發現局部路段出現“彈簧”現象，應停機檢查。在確認為“彈簧”后，應把“彈簧”層挖除，然后回填碎石，找平后用普通壓路機分層壓實，再用沖擊壓路機沖壓同樣遍數，以避免產生差異沉降。
F、注意事項 必須嚴格在標示的作業區內施工，沖壓過程中派人觀察沿線構造物，防止出現異常破壞現象。沖壓過程中如下雨應立即停止作業并做好作業區遮蓋工作，防止雨水滲入路床等。

（二）質量控制
1、舊水泥混凝土路面板塊宜破碎成50cm左右的板塊，各板塊之間應相互嵌鎖，不應過度破碎松散。
2、沖擊碾壓后的沉降應趨于穩定，一般以*后2遍的平均沉降量不*過5mm為準，或者其平均沉降量為總沉降量的5~10%,具體數值可結合實際情況，通過試驗確定。
3、控制沖壓遍數，一般五邊形沖擊壓路機10~20遍，根據原路基路面狀況通過試驗確定。在沉降達到要求后，對面板的破碎狀況進行檢查，若達不到要求應繼續沖壓，每2遍檢測一次，直到滿足要求為止。
4、沖擊路面板塊的破碎程度在視覺上大致呈忘網狀分布，且不宜過碎，大于60CM的破碎塊數量不宜*過30%。