當沖擊輪重心處于曲線*高點向前滾動時，沖擊輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖油缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為沖擊輪的動能。具體表現為沖擊輪的運動大于機身運動，補償前一階段滯后的位移，并且由于沖擊輪的特殊結構，重心除了具有向前的線速度外，并且有一個向下的線速度，直到沖擊輪另一條曲線的低點接觸地面，向下的線速度達到大，動能達到大。當沖擊輪的另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的速度越大，*階段中蓄能器的緩沖油缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉化為沖擊輪的動能越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，擊振的效果也越好。根據經驗和沖擊碾壓機行車速度要求，碾壓速度以10～15km/h為合適。

 三邊形沖擊壓路機和五邊形沖擊碾的區別是什么？ 

首先，我們來說說三邊形沖擊壓路機：

三邊形壓路機在牽引的作用下，碾壓輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，當重心處于曲線低點時，這時向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能就會轉化成碾壓輪的勢能和動能，同時緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖油缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現為碾壓輪的運動滯于機身運動。

沖擊壓路機又稱沖擊碾、梅花碾、沖擊壓實機或沖擊夯，在市面上我們看到的多為三邊形沖擊碾，其實還有五邊形沖擊壓路機。

五邊形沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪快速滾動，其連續性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，提高原路基路面的密實度與承載能力的目的。舊砼路面的改建傳統的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機穩壓，上面鋪筑面層。采用五邊形沖擊壓路機可以將舊砼路面的破碎與壓實兩個過程合二為一，施工速度比傳統方法快得多

三邊形沖擊碾主要用于路基深層補強壓實。

那么，三邊形沖擊壓路機和五邊形沖擊壓路機有什么區別呢？

五邊形沖擊壓路機主要用于舊路面破碎