1、原地基壓實
對修復改進的破損公路和高填方的基層，不需要挖去壞土，可直接將原路面破碎并壓實，然后鋪設新路面和填方層，免去挖去壞土，鋪筑新土所需的各種費用。

2、石方壓實
沖擊壓實機的巨大沖擊力作用于石方填層，較強的沖擊波能大大提高石方顆粒之間的嵌鎖緊密程度，減少路堤沉降變形和沉降差異，可以降低對填料粒度的要求嚴格程度。

3、填方壓實
如今修建的高速公路和機場跑道常常會遇到幾十米至上百米的高填方，使用這種連續沖擊壓實機，每層填方厚度可達1.0～1.2 m。
每小時壓實填方4000 m3以上，較大提高施工效率。而一般振動壓路機當土層超過300mm時，振動壓實效果將明顯減弱。而沖擊式壓實機的壓實深度則可隨碾壓遍數增加而明顯遞增，這是由于三邊形沖擊輪低頻滾動沖擊所產生的巨大集中沖擊能量，具有地震波傳播特性的緣故。隨著密實度的增加，其影響深度也逐漸增加。

4、對含水量的要求
由于沖擊壓實機所具有的巨大沖擊能量，對于不同土質*佳含水量的要求可在上下兩個方向放寬3％～5％，放寬了對建筑材料含水量的要求。

5、具有自檢性
沖擊壓實機通過低頻率、大振幅、高能量沖擊土體，在路基下形成一個2m左右厚的連續穩定的加強層，這對提高公路、鐵路和機場跑道的壽命較為重要。而表面則憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質量，并在這種檢測中使其得到補強，被筑路行業稱之為“檢測性增強補壓”，這種大面積的100％的檢測是其它任何檢測手段無法涉及的。