重慶 馬武至龍潭一級公路沖擊壓路機施工案例
項目概況：重慶 馬武至龍潭一級公路工程項目
建設地點：重慶市涪陵區。
建設內容及規模：馬武至龍潭一級公路工程第4標段（K17+900-K33+000）起于3標終點（K17+900），路線終點止于2標起點（K33+000），全長15.018公里（K17+900~K33+000），設計行車速度60km/h，整體式路基寬度為20米，整體式橋梁寬度20米，大橋4座，橋梁總長0.733公里；分離式立交2處。汽車載荷等級為公路-Ⅰ級，交通工程及沿線設施采用A級。項目投資規模約為36200萬元。
項目招標范圍：馬武至龍潭一級公路工程第4標段（K17+900-K33+000）施工圖(含圖說)包含的全部內容，具體以工程量清單明確的內容為準。
計劃工期：36個月。
施工單位：中交一公局第三工程有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
下一個：沒有了
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