云南 騰沖機場連接線公路及騰沖固東至自治公路沖擊式壓路機施工
項目概況：云南 騰沖機場連接線公路及騰沖固東至自治公路項目
建設地點：云南省騰沖境內。
建設規模：騰沖機場連接線公路采用雙向四車道四車道一級公路標準建設，路基寬度25.5米，設計速度60km/h。路線起點位于騰沖市飛虎公園附近，路線終點與機場老路平交直接到達機場門口，路線全長6.795公里。騰沖固東至自治公路，起點位于固東鎮，與騰板二級公路固東段連接，止于自治邊防站附近。根據初步設計批復主線路線全長50.09公里，明光、東營、孔必河、自治連接線路線總長1.55公里。主線按二級公路標準建設，路基寬度12米；連接線分別按二級、三級公路標準建設。
投資規模：項目批復概算總投資為169156.14萬元。其中，騰沖機場連接線公路批復概算投資75489.81萬元，騰沖固東至自治公路批復概算投資93666.33萬元。
業主單位：騰沖市交通運輸局
地址：云南省騰沖市騰越鎮滿邑社區華園一小區6號
施工單位：中鐵三局集團有限公司
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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