青島市地鐵8號線工程PPP項目沖擊式壓路機施工案例
項目概況：青島市地鐵8號線工程PPP項目總承包
建設地點：山東省青島市
建設內容：地鐵8號線線路全長60.7km。起點自膠州北站，終點至五四廣場，主線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區五個行政區，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路。線路起自國鐵膠州北站，經膠東國際機場、國鐵紅島站、紅島CBD、東大洋，過海至青島北站樞紐，然后經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站。
建設規模：線路全長約60.7km；
投資規模：8號線工程總投資約3873480萬元；資本金投入1549392萬元。其中政府出資464818萬元（其中直接股權出資20%，作為基金劣后級LP出資16.67%），社會資本出資1084574萬元（其中直接股權出資80%，作為基金優先級及中間級LP出資83.33%），項目公司資本金投入比例占項目總投資的40%，其余2324088萬元項目資金由項目公司通過債券融資的形式籌集，融資占項目總投資比例為60%。
采購包劃分及預算：青島市地鐵8號線工程PPP項目（B包）采用公開招標方式采購（本包內容），采購標的為施工類投資人，需直接投資項目資本金的20%，約30.99億元人民幣，并負責相應施工，同時，還需認購或安排認購8號線基金中25%份額的基金，約23.24億元人民幣作為中間級有限合伙人（注：因總投資可能有變化，其數值可能有變化，但比例不變）。
B包施工類投資人總投資規模約54.23億元，共分為兩個標段，其中：
B1包投資規模約22.76億元（其中資本金13億元，認購基金9.754億元）；
B2包投資規模約31.47億元（其中資本金17.99億元，認購基金13.486億元）。
B1包：青島市地鐵8號線膠州北站至觀濤站（含觀濤站）所有土建工程、安裝工程（含軌道工程、機電工程安裝）、臨時占地、綠化遷改、管線遷改、三通一平、建筑物調查、交通疏解道路、道路恢復、交通調流設施恢復等施工（不含弱電系統安裝、供電工程、車輛段土建、車輛段工藝設備、車輛、弱電設備系統采購及集成服務、地面建筑、環境恢復(綠化景觀)、車站公共區裝修工程）。
B2包：青島市地鐵8號線觀濤站（不含觀濤站）至線路大里程方向終點及車輛段的所有土建工程、安裝工程（含軌道工程、機電工程安裝）及全線供電工程、弱電系統安裝、臨時占地、綠化遷改、管線遷改、三通一平、建筑物調查、交通疏解道路、道路恢復、交通調流設施恢復等施工（不含車輛段工藝設備、車輛、弱電設備系統采購及集成服務、地面建筑、環境恢復(綠化景觀)、車站公共區裝修工程）。
施工單位：中國建筑股份有限公司聯合體
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
沖擊式壓路機應用范圍：
1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
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