技術性文章讀起來很枯燥，但它除了在給您在購機選型時帶來認知幫助，了解產品性能，也會給您后期產品使用帶來使用幫助。
請相信，我在寫這篇文章時和您閱讀一樣辛苦。
首先，鄭州中航在此重點強調的是：沖擊碾壓輪全液壓系統非常重要，不可缺失。
文章寫作的原因是：有個別商家推出了“全新設計”的沖擊碾壓輪，去掉了該液壓裝置的，并大肆宣揚其經濟、適用、方便、等等......

在此，鄭州中航先提出3個疑問，然后再從技術角度為您分析沖擊碾壓輪全液壓系統的重要性。
疑問1：為什么“全新設計”沖擊碾壓輪這么好，優點這么多，國內其他廠家都不學習采納，反而都不敢做......
疑問2：為什么商家在大肆宣揚“全新設計”的同時，其高配機型上都還帶有液壓緩沖增速裝置......
疑問3：“新型設計”有那么多優點，它有沒有缺點，缺點又是什么？

以下是國內品牌廠家沖擊碾壓輪的配置圖示（*后一個為“減配機型”）

沖擊式壓路機全液壓系統包括液壓緩沖增速系統、液壓舉升轉場系統兩部分。

一、沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統：
沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統（見上圖）包括緩沖油缸、蓄能器、液壓管件等大小39個部件，是沖擊壓路機不可缺失的首要防護裝置。
點擊產看沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統的工作原理>>>>>>
改變沖擊壓路機運行時一沖一撞的運行缺陷，是對牽引設備變速箱、后橋等部件是*大*好的保護，為地調整其運行速度，沖擊式壓路機還有其他輔助緩沖裝置（具體請參閱相關專業介紹）

沖擊壓路機雙向緩沖彈簧的作用，為什么要采用大小不一樣的壓簧、拉簧？>>>>>>
綜上所述，沖擊壓路機液壓緩沖增速裝置，既保護了巨大沖擊力對設備自身的瞬時破壞，又防止了沖擊碾壓輪動能變化時產生的水平沖擊力對牽引車造成連續破壞，并使駕駛員有一個良好舒適的工作條件，是沖擊壓路機不可缺失的防護裝置。

二、沖擊式壓路機液壓舉升轉場系統：
首先，沖擊式壓路機液壓舉升轉場系統，包括舉升束管油缸、液壓閥件、管件等大小22個部件，是沖擊式壓路機全液壓系統中的一個輔助分支，并不能代表整個液壓系統。
質量不穩定，是個別商家減去此裝置的主要原因。
目前，我們使用的舉升油缸是第三代舉升油缸，舉升束管油缸在起到舉升降落的作用的同時，還具備了束管作用。點擊產看：第三代沖擊式壓路機舉升油缸的優點 >>>>>> 

舉升油缸（見左圖），安裝在機架下部，用于短途轉場時撐起沖擊碾壓輪，活塞桿頂端頂頭處與機架完全分離，與第一代舉升油缸相比，除了安裝位置調整，安裝方式也有改變，非硬性固定，油缸中部增添了可擺動支架，沖擊碾壓輪在舉升過程中沿弧度方向上升時，油缸整體可隨之輕微擺動，避免了活塞桿因硬性偏轉造成損傷。
舉升油缸和擺架支架之間增加了一個鉸接裝置，擺架的張合帶動的鉸接裝置，這種設計是非常合理的，沖擊式壓路機在工作時，舉升油缸實際是相對靜止的，同樣也不會對油路系統產生作用，而且，通過這種活性鉸接架，機架就相當于多了一個支點，在縱向與橫向對機架都多了一個束管功效，進而增加了機架的穩定性與使用壽命。

相關閱讀：沖擊式壓路機沖擊碾壓輪基本配置表>>>>>>